Une bonne gestion de la flotte peut permettre à un pneu d’avoir quatre cycles de vie :
Cycle 1 :
Le pneu est monté neuf sur un véhicule.
Cycle 2 :
Après la première phase d’utilisation, le pneu est recreusé. Dans ce cas, les profils existants d’un pneu usagé sont coupés plus profondément à l’aide d’un couteau spécialement conçu à cet effet. Le recreusage des pneus n’est autorisé que s’il est indiqué sur le flanc du pneu par le mot « recreusable ».
Cycle 3 :
Si le profil du pneu est très usé après le premier cycle de recreusage, le pneu peut être équipé d’une nouvelle bande de roulement après une inspection et une approbation approfondies.
Cycle 4 :
Si le profil du pneu rechapé est très usé, il peut être recreusé à nouveau.
Ces quatre cycles peuvent prolonger la durée de vie du pneu de 250 % par rapport à un pneu envoyé au traitement après une seule phase d’utilisation. Cela permet d’économiser de nombreuses matières premières et du pétrole. 15 kg de déchets sont évités par reprofilage et 55 kg de déchets par renouvellement (report de l’utilisation d’un nouveau pneu). Enfin, le prix km/coût du pneu sera influencé positivement.
